2019台灣國際重機車展新車秀高光看點

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2019款的KawasakiZX-10R保持直列四缸设计，但在气缸头、气門的部門则是换上更新的设计，2019年款的ZX-10R配着一颗优化的气缸头，比力起過往推杆式的气門来講，全新finger-followervalve气門體系可以或许削减20%的气門来去活動，讓KAWASAKI得以利用加倍具备侵犯性的凸轮设计来使功率晋升。

此外KAWASAKI也将過往搭载在ZX-10RR和SE版本上的進退档快排體系，下放至ZX-10R版本上，而且還具有退档补油的功效；KAWASAKI ZX-10R在本年度的小改款上，可以說是将本来已至關尖锐的機能，透過优化進級的方法，到達更臻完善的地步。

YAMAHA在2017年推出的人機互動挪動载具「MOTOROiD」，這台具有主動均衡、主動驾驶、AI技能等尖端科技的先辈車辆，更是初次登岸台灣，前卫科幻的造型设计，可以說是YAMAHA先辈技能的结晶化身。

川崎展台惊险光阳KRIDER 400，這款在海内早已上市的車型，在台灣居然尚未發售？然後去台灣光阳看了下，公然如斯！KYMCO KRIDER 400，估计将在2019年末台灣正式颁發，2020起头交車，估计首批交付500-1000辆。

光阳K-Rider利用一具399cc并列雙缸發念头，最大马力44PS＠9,500rpm，最大扭力37N-支票借錢,m＠7,500rpm，直接采纳的川崎發念头，外觀與细节部門，不丢脸出KRIDER 400與KAWASAKI深挚的渊源。

BURGMAN200在外觀设计上，與家属两位年老BURGMAN 650/400神似，广大的車身與挺拔的風镜，讓BURGMAN200的外觀至關有大車的气概；在車架设计部門，BURGMAN 200采纳雙层龙骨式車台设计；動力部門BURGMAN200搭载199c.c.水冷SOHC四气門引擎，具有18HP@8000rpm的马力，30.1千米/每公升的油耗表示，也是至關亮眼。

除有亮眼的马力、油耗表示以外，最吸惹人的，仍是超等恬静、性能取向的设计，像是同級最大的41L車箱，能轻松地放下两顶全罩帽，此外龙头下方的置物空間一样至關宽阔，左邊手套箱美容養顏保健食品,内還配有12V點烟座，便利骑士利用3C產物；广大的坐垫采纳多片皮革缝制而成，恬静度满點。

SUZUKI BURGMAN 200規格表

引擎型式 SOHC 4V水冷四行程单缸

缸径Ｘ行程 69.0妹妹 × 53.4妹妹

排宇量 199c.c

最高马力 18ps @ 8,000 RPM

最大扭力 1.6kgf-m @ 6,000 RPM

传動方法 CVT無段变速體系

前悬吊 35妹妹 潜望式正立前叉

後悬吊 雙枪避震器

前煞車 240妹妹单碟盘，单向雙活塞浮動卡钳，ABS

後煞車 240妹妹单碟盘除腳臭產品,，单向单活塞浮動卡钳，ABS

座高 735妹妹

前轮 110/90-13

後轮 130/70-12

車重 163 kg
運彩報馬仔，

IndianFTR1200S最先呈現在2017年在米兰車展，FTR1200S采纳纯黑車架，摇臂、避震弹簧也全部采纳玄色，讓車辆造型至關有总體性。1203cc的引擎能压榨出120hp的马力與115.2Nm的扭力，引擎毗連着金黄色的排气管前段，延长到車尾蝎管。高翘的車尾線条带有活跃的跃動感，金色的前倒叉與中置後避震都是可调设计。

FTR 1200S/SR设置装备摆设了滑動式聚散器，行車模式也有雨天、尺度、Sport模式可選FTR 1200S售价88.8万台币，車展预購价86.8万台币；FTR 1200SR售价96.8万台币，車展预購价94.8万台币。

Dragster最怪异的处所就是，前悬吊采纳至關特此外SIS单臂液压可调避震器，制動體系则利用前175妹妹、後240妹妹的碟盘。這辆恍如异端般的踏板車，马力输出峰值到達19.8hp，在干重唯一112KG的状态下，如许的马力重量比可谓可骇，本次的車展中，也提到该車将在来岁正式發售。